公民網成都7月24日電（記者郭瑩）日前，四川宜攀高速（宜金段）西蘇角河特大橋主拱圈順利合龍，现在大橋進入混凝土澆筑階段，為其提前貫通奠定了基礎。
記者從建設單位處了解到，作為一座凌駕於絕壁之上的橋梁，橋梁在主拱圈吊裝方面遭受重重困難。施工人員使用纜索吊系統將拼裝好的橋梁鋼結構懸至240米高空，以“空中飛車”的方式完结吊裝，演出了一場精彩的高空“雜技”。
西蘇角河特大橋位於四川省涼山彝族自治州雷波縣境內，全橋總長568米，是宜攀高速跨徑最大的上承式鋼管混凝土變截面桁架拱橋。其鋼結構總用量超過8000噸，與法國埃菲爾鐵塔的鋼材使用量齊平。
“這座大橋位於兩座地道之間，與地道相連，橋梁施工區域為V型峽谷，地势復雜，坡角峻峭，最高處斜度達80度以上，無法鋪設施工‘便道’。”沿江宜金公司雷柏建設办理處處長魏建新介紹，由於現場不具備施工場地條件，參建團隊創新採用“無便道”施工法，使用纜索吊系統構建“空中運輸便道”，實現了资料設備的高效運輸。吊裝時，橋梁鋼結構在雲南省黃華鎮加工組拼后，通過船只運輸至現場，再使用纜索吊系統進行高空吊裝，最大吊裝高度達240米，相當於80層樓高。
“西蘇角河特大橋所處地理位置地势地質復雜、地質災害頻發、生態環境软弱，這為施工帶來一系列難題與挑戰。最終實現了大橋主拱圈合龍。”魏建新說，自2020年7月份進場以來，參建團隊深化峰巒疊嶂的涼山地區，以匠心獨運的技藝，歷時1年完结項目進場便道、作业纜索吊系統布設等臨時輔助工程项目施工，2021年進入主體施工，12月份實現西蘇角河特大橋主拱圈首節段吊裝，繪制出一幅又一幅絢麗的現代工程畫卷。
據了解，宜攀高速是现在國內高速公路建設史上單體投資規模最大、四川境內建設裡程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，是國家戰略“一帶一路”“長江經濟帶”的严重支撐項目，也是成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，計劃於2025年建成通車。項目建成通車后不僅能打通國家高速公路大通道，進一步完善四川省高速公路網絡，更將結束涼山州雷波縣、金陽縣不通高速的歷史，對涼山州全面推進鄉村振興，推進城鄉交融和區域協調發展發揮交通運輸的保证效果。
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