从车型参数表可以精确的看出，启辰大V搭载1.5T直列四缸涡轮增压发起机，与之匹配的是7速干式双聚散变速箱，其间整车最大马力190马力，峰值扭矩260牛·米。从参数上看，假如看不出端倪，那咱就比照这来看。以长安欧尚X7 PLUS)为例，相同为1.5T，两者马力尽管差2马力，可是再扭矩上，却足足多出40牛·米。所以，在动力性能上的体现，启辰大V并没多少优势。
再者，比较长安的蓝鲸动力1.5T发起机，启辰大V的这款发起机代号“A415TD ”，是一款来自沈阳三菱的发起机。这款发起机在早一点的时分，的确被许多国产品牌运用，可是跟着国产发起机技能的提高，现已逐步被扔掉。从车主的反应来看，这款发起机存在着较多的质量上的问题。发起机毛病灯亮、发起机熄火、发起机无法发起、发起机电驱动控控制器毛病等问题。
别的，与这款发起机匹配的是来自上汽的7速干式双聚散变速箱。众所周知，干式双聚散变速箱存在两个大问题，首先是低速时抑扬，双聚散变速箱用的聚散器是一种冲突式的硬衔接，抑扬相对会清楚明了。其次是简单坏，双聚散变速箱在低速活动、走走停停的时分，聚散器处于半联动状况，这样一个时间段就特别简单发热，再加上干式双聚散是经过风冷和天然降温，温度高天然简单烧坏。并且受制于作业机制和原理，干式双聚散变速箱的这两个问题根本无解。因而，干式双聚散变速箱的耐用性并不好，这也是其很难被国人承受的原因。
惋惜的是，继启辰星)采用了7速干式双聚散变速箱之后，启辰大V再度采用了7速干式双聚散变速箱，毫无诚心。三大件中的两大件都不咋地，假如只靠所谓美观的外观和内饰，以及花里胡哨的智能科技装备的话，就问启辰轿车，启辰大V的竞争力安在？
事实上，启辰的初衷仍是蛮好的。依托日产技能，拓宽全新品牌，在不影响春风日产品牌的前提下，用更低的价格和更高的性价比来帮忙春风日产抢占更多的市场占有率。只可惜，待启辰星和启辰大V上台后，咱们得知，那些日产的技能优势居然化为乌有。毫无竞争力的发起机，以及备受诟病的变速箱，让咱们一点点感觉不到启辰的诚心。
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